Noch ist nicht viel zu sehen: Aber der Bahnhof Nordhausen gehört zur größten Bahnbaustelle Mitteldeutschlands und wird zur wichtigen Steuerzentrale auf der Strecke Halle-Kassel. Doch die Mammut-Baustelle bringt auch monatelange Sperrungen mit sich...

Von einer Baustelle ist aktuell noch nicht allzu viel zu sehen: Doch in den nächsten Monaten beginnt ein Großprojekt, das es in Nordhausen seit Jahrzehnten so nicht gegeben hat. „Seit der Wende wird das die größte Investitions- und Baumaßnahme im Bahnhof Nordhausen“, sagt Uwe Sieber. Er ist Gesamtprojektleiter der regionalen Korridorsanierung Halle (Saale)–Eichenberg/Kassel. Sieber und andere Mitarbeiter der Deutschen Bahn gaben am Donnerstag einen Einblick in das Mammutprojekt. Laut Sieber handelt es sich um die größte Bahnbaustelle Mitteldeutschlands. Kurz gesagt: Auf rund 170 Kilometern wird die Bahnstrecke zwischen Halle und Kassel technisch modernisiert – und Nordhausen liegt mittendrin. Bund, die Länder Sachsen-Anhalt und Thüringen sowie die Deutsche Bahn investieren zwischen 2024 und 2028 rund 625 Millionen Euro.

Projektingenieurin Alena Grap und Projektleiter Uwe Sieber im Gespräch im Bahnhof Nordhausen. (Foto: ssc) Bis Ende 2028 will die Deutsche Bahn allein im Bahnhof Nordhausen rund 200 Millionen Euro investieren. Nicht betroffen ist das Bahnhofsgebäude selbst, sondern ausschließlich das Bahnhofsgelände mit den gesamten Gleisanlagen und Güterbahnhof.

Alte Stellwerke als Problem
„Hintergrund ist, dass wir auf dem Abschnitt zwischen Leinefelde und Halle eine Vielzahl sehr alter Stellwerke haben“, erklärt Bahnsprecher Jörg Bönisch. Diese seien nicht nur sehr personalintensiv, sondern auch sehr störanfällig. Die ältesten Stellwerke stammen aus den 1920er Jahren. In der Vergangenheit kam es immer wieder vor, dass Züge auf der stark genutzten Strecke ausfallen mussten, weil Stellwerke krankheitsbedingt nicht besetzt werden konnten. Das soll sich künftig ändern.

Geplant sind entlang der gesamten Strecke 14 neue elektronische Stellwerke, die 33 alte ersetzen sollen, die Modernisierung von 44 Bahnübergängen, neue Überholgleise für lange Güterzüge sowie der barrierefreie Ausbau des Bahnhofs Lutherstadt Eisleben.


Nordhausen wird Steuerzentrale
Im Bahnhof Nordhausen entsteht dabei ab September 2027 ein zentrales Element der gesamten Strecke: eine von zwei elektronischen Stellwerks-Schaltzentralen. Das rund 100 Meter lange Modulgebäude soll Ende 2028 in Betrieb genommen werden. Vier Stellwerker werden von hier aus alle anderen Stellwerke (Roßla, Berga-Kelbra, Heringen, Sollstedt, Bleicherode, Bernterode) auf dem Abschnitt zwischen Sangerhausen und Leinefelde steuern und den Zugverkehr überwachen. Eine weitere Schaltzentrale entsteht derzeit bis Jahresende in Röblingen, rund 20 Kilometer vor Halle.

Sperrungen und Bauarbeiten bis Ende 2026
Für die neue Schalttechnik müssen entlang der gesamten Strecke zwischen Halle und Leinefelde neue Kabel und Kabeltröge verlegt sowie Gleisquerungen und Signale gebaut werden. „Dazu laufen derzeit auf verschiedenen Abschnitten bereits Arbeiten“, erklärt Sieber. Erst zu Jahresbeginn musste die Bahnstrecke zwischen Leinefelde und Sangerhausen dafür gesperrt werden.

„Sperrungen sind auch immer wieder nötig“, so Bönisch. So ist ab dem kommenden Montag bis zum 9. Mai der Abschnitt zwischen Berga und Bleicherode betroffen Von 19 bis 5 Uhr ist die Strecke täglich für Arbeiten gesperrt; Ersatzbusse verkehren. Von Oktober bis Mitte Dezember wird es zudem eine komplette Sperrung der Strecke zwischen Leinefelde und Halle geben. Auch hier wird es einen Schienenersatzverkehr geben.

Neue Überholgleise für Güterverkehr
Ein Teilprojekt ist der Bau eines neuen, 740 Meter langen Überholgleises im Bahnhof Nordhausen. Dieses ist notwendig, damit Personenzüge die zahlreichen Güterzüge auf dieser Strecke überholen können. „Wir haben auf dem Abschnitt Sangerhausen–Nordhausen ein hohes Güterzugaufkommen, weil es hier noch viele Firmen mit Gleisanschluss gibt“, erklärt Sieber. Überholgleise werden außerdem auch in Sangerhausen und Röblingen gebaut.


Umbau der Gleisanlagen in Nordhausen
Bis zu 100 Gleise, Weichen und Signalanlagen im gesamten Bahnhof und Güterbahnhof in Nordhausen sollen im Jahr 2028 erneuert werden. Wie viele Gleise künftig benötigt werden, soll ein Gleiskonzept zeigen, das laut Sieber im kommenden Jahr erstellt wird. Mit dem Gleisneubau können zudem neue Vorschriften umgesetzt werden, da viele Gleise im Bahnhof derzeit zu eng liegen. "Alle Arbeiten, die jetzt hier im Bahnhof laufen, sind ausschließlich für das neue Stellwerk", erläutert Projektingenieurin Alena Grap. Momentan werden neue Kabel verlegt.

Das Gleis 3 wird künftig wieder zweiseitig angebunden. Dafür wird das alte Stellwerk abgerissen. Zusätzlich wird neue Technik installiert, die es ermöglicht, die Gleise 2 und 3 in Abschnitte zu unterteilen, sodass ein weiterer Zug einfahren kann. An den Bahnsteigen 1 bis 3 sind keine weiteren Baumaßnahmen geplant. Gleis 5, an dem die Züge in Richtung Northeim abfahren, soll barrierefrei umgebaut werden.

Info-Angebot für Bürger geplant
Im Bahnhof Nordhausen will die Bahn noch im zweiten Quartal eine Informationsmöglichkeit für die Öffentlichkeit einrichten. Einen Infopunkt, der die gesamte Baumaßnahme erläutert, die bis Ende 2028 abgeschlossen sein muss, gibt es am Bahnhof in Röblingen. Denn anders als beim Dauerprojekt Stuttgart 21 kann sich die Bahn hier keine Verzögerung leisten, da die Strecke als wichtige Umleitungsroute in Mitteldeutschland dienen soll. Unter anderem für die weiter südlich verlaufende Strecke Erfurt-Bebra.
Susanne Schedwill